餐飲業轉型“新零售”：一車一店一人“新外賣”模式
2020-08-21
快遞小哥成企業產品銷售的特殊渠道
疫情期間，除了超市、藥店、醫院，各行業幾乎都處于停業狀態。快遞小哥送餐、送藥、送菜、送日用品，滿足消費者對于日常生活的基本需求，成為疫情期間企業“外送”的渠道。這讓企業、消費者都認識到“外送”“外賣”的重要性，當然，對于企業而言，更多的是意識到多渠道經營的必要。
隨著互聯網購物的興起，消費者逐漸習慣“外賣”這種消費行為，伴隨而來就是線上流量成本不下，平臺等高返點費用令餐飲等行業大呼吃不消。
餐飲業轉型“新零售”
快遞、外賣都屬于新零售行業的派送經營渠道，然而，這只能基于“散客”，由于派送載體——三輪車、摩托車的配送容量、距離有限，也只能是近距離觸達。企業要想做到品牌覆蓋，就必須增加用工，這樣一來，成本也隨之增加。
同樣是“新零售”產品外送，很多餐飲企業做出表率。2016年，肯德基在南京拿到張移動食品經營許可證，用移動餐車，將餐廳產品帶到戶外經營，增加品牌影響力、宣傳度的同時，提高了營業收入，成為企業繼堂食、外賣后的第三經營渠道。
移動餐車由達民賀店車生產，是民賀店車目前投放市場并進入量產的移動餐飲專用車。車內設備可根據企業需求定制調配，適用于各行各業，可作為移動售賣車、移動售貨車、移動店車多種用途。
能上路的“新零售”載體應符合哪些條件?
放心早餐移動餐車，在民賀店車的研發下，車輛可自行上下水、油煙凈化、油水分離、污水處理，不會造成環境污染，通過城管局等部門驗收。再者，放心早餐是品牌餐飲、惠民工程，食品安全。
對于餐飲業來講，通過移動餐車進軍線下市場有著先天優勢，民賀移動餐車省去傳統店鋪租賃等開銷，一車一店，1-2名工作人員即可同時制餐及售賣;大容量儲備及制餐設備，一次可出餐300余份，滿足團餐及大型活動出餐需求;品牌餐飲口碑影響力都有，消費者認可，餐車外送更容易貼近消費者。
疫情對于餐飲業造成重創，當下進入后疫情時代，餐飲業自救的呼聲逐漸減少，都在采取各種措施應對。品牌餐飲通過移動載體開啟的自救模式，值得餐飲業乃至各行各業去學習借鑒。
